تحقیق دانشگاهی – بررسی روابط علت و معلولی توسعه‌ی شهرنشینی و ترافیک حاصل از خودروها و …

ایجاد اختلاف بین معابر عابرین پیاده با معابر خودروها و در نتیجه تفکیک حمل‌و‌نقل عابرین پیاده از حمل‌و‌نقل وسایل نقلیه و افزایش سرعت خودروها ، هم‌زمان با کاهش تصادفات عابرین با خودروها و رسیدن این آمار به عدد صفر، همراه با کاهش آلودگی صوتی و حذف منظره‌ی ترافیک خودروها از سطح کف شهرها و جنگل‌کاری و کاشت فضای سبز شهری در کالبد درونی شهرها برای توسعه‌ی‌پایدار فضاهای‌سبزشهری و در نهایت رشد شاخص‌های محیط‌زیستی در سطح کلان.
دسترسی کامل عابرین، گردشگران و ساکنین شهرها به فضاهای‌سبز وسط خیابان به عنوان تفرجگاه با حداقل صرف زمان و حداقل هزینه‌ها و با حداکثر سطح رفاه وایمنی برای تفریح خانواده‌ها و کاهش تردد برون شهری و در نتیجه کاهش مصرف سوخت و آلایندگی هوا و کاهش هزینه‌های اقتصادی خانوارها و بالطبع افزایش توان خرید خانوارها و افزایش سطح معاملات اقتصادی خرد و در نهایت رشد شاخص‌های رفاهی و اقتصادی در سطح کلان.
زیباسازی معماری ‌شهری در حد ایده‌آل با امکان تعریف کاربری‌های مهندسی جدید با طبقه‌بندی هندسی شهرها و تفکیک مدلهای ریاضی ترافیکی از همدیگر و متمرکز سازی فضاهای هم نوع از لحاظ ارائه سرویس‌های خدمات شهری( رسانه‌ای، آموزشی، اقتصادی، امنیتی، بهداشتی، فرهنگی، ورزشی، تفریحی، گردشگری، اجتماعی) و در نتیجه امکان مدیریت متمرکز بر هزینه‌ها و درآمدها در سطوح اقتصاد خرد و کلان.
افزایش کنترل در مدیریت شرایط بحرانی و در نتیجه کاهش خطرات و ریسک‌های مرتبط با محدودیت فضاهای شهری، مانند استفاده از سطح معابر خودروها به عنوان مسیل در شرایط بحرانی بارندگی و جاری شدن سیل در سطح شهرها و جلوگیری از آسیب دیدگی‌های مراکز مسکونی، تجاری، اقتصادی، اجتماعی، امنیتی، خدماتی، بهداشتی. و در نتیجه افزایش سطح سرمایه‌گذاری بخش‌های داخلی و خارجی و رشد شاخص‌های اجتماعی و اقتصادی با افزایش میزان اعتماد به برگشت سرمایه در کوتاه‌ترین زمان.
حفاظت از لایه‌ی اوزون با کاهش سطح تابش و بازخورد(انعکاس) حرارت خورشید از سطح آسفالت و یا سطح پیاده‌روها با کاهش حداکثری دمای شهر با ایجاد فضای سبز جنگل‌کاری در مراکز خیابان‌ها و نیز استفاده از فضاهای غیرهم‌سطح ایجاد شده به عنوان کریدورهای جریان هوا برای تداوم حرکت اکسیژن تولید شده از جنگل‌کاری‌های شهرها برای سالم‌سازی محیط‌زیست شهری و کاهش میزان بیماری‌های ناشی از آلودگی هوا و نهایتا رشد شاخص‌های بهداشتی و اجتماعی در سطح ملی و جهانی.
امکان استفاده مجدد از سطح آزاد خیابان‌ها با احداث سقف بر روی آنها برای طرح‌های گردشگری و تفریحی و امکان ایجاد کریدور تنفسی برای تمامی معابر.
با تعمیق خیابان‌ها و یا ترفیع اماکن؛ عملا دید رانندگان به جای تماشای تابلوهای شهری به جلو هدایت شده و سبب کاهش زمان‌ سفرهای شهری و کاهش مصرف سوخت و کاهش زمان پیدا کردن محل پارک برای خودروها و کاهش آلودگی هوا و افزایش سطح رضایت عمومی جامعه در سطح خرد و کلان می‌گردد.
استفاده از فضای‌سبز و جنگل‌کاری وسط خیابان‌ها، سبب ایجاد چشم‌انداز و استراتژی پایدار و یکسانی در سطح جهانی با بسط و توسعه محیط‌زیست با استانداردهای جدید برای حفظ هوا ، خاک و آبهای زیر زمینی از تهدیدات آلایندگی های ناشی از توسعه زندگی شهری و امکان تولید اکسیژن از طریق فضاهای سبز و جنگل کاری وسط خیابان تا حد بالای استاندارد برای ادامه‌ی حیات انسان خاک‌نشین می‌شود.
امکان مدیریت علمی و قابل برنامه‌ریزی شهری بسیار افزایش یافته و در نتیجه دیدگاه‎های محافل اجتماعی جهانی برای تعملات بین‌المللی افزایش می‌یابد که سبب توسعه‌ی طولی سازمان می‌گردد.
استانداردسازی سرانه‌ی فضای سبز شهری بر اساس تعداد خودروها به جای تعداد انسان‌ها انجام گردد.
۵- ۲ پیشنهادات
بعد از شناسایی ارتباطات بسیار پیچیده‌ی عوامل ایجاد ترافیک شهری، روش‌های اصلاحی و توسعه‌ای بر اساس مطالب ارائه شده در فصول قبلی، به عنوان ویژگی‌های چشم‌انداز معماری شهری و افزایش سطح سرویس معابر با اولویت توسعه و حفظ محیط زیست در هزاره سوم، پیشنهاد شده‌اند:
۵-۲-۱ تفکیک سطح‌گذر و فضای سبز
تفکیک سطح‌گذر و فضای‌سبز به معنی؛ جداسازی و برآورد حداکثر عرض استاندارد مورد نیاز برای تردد عابرین پیاده و وسایل نقلیه، به انضمام پارکینگ‌های مورد نیاز، و فضای سبز و جنگل‌کاری مورد نیاز جهت تولید اکسیژن کافی برای ادامه‌ی حیات انسان و آشتی او با طبیعت با چشم‌انداز توسعه‌ی پایدار در شهرسازی و حفظ و توسعه‌ی فضای سبز شهری.
دومین قدم که تاکنون اجرا نشده است و به عنوان یک پیشنهاد جدید در شهرسازی ارایه می‌گردد: